MG ZS EV vs Kia e-Niro: ما هي السيارة الكهربائية الأفضل؟

سيكون عام 2022 بلا شك عامًا استثنائيًامن حيث العروضالسيارات الكهربائية. السيارات الدفع الرباعي الكهربائيةهم في وضع جيد بشكل خاص مع العديد من المراجع التي تستحق أن نفحص كل التفاصيل، من أجل التأكد من أننا نقوم بالاختيار الذي يتوافق مع ملفهم الشخصي.

ولهذا السبب اخترنا أن نواجه من جهةكن نيرو الإلكترونية، ومن جهة أخرىإم جي ZS EV. بين التصميم والخصائص التقنية وإحساس القيادة وحتى المساحة على متن السيارة، سنقوم بفحص السيارتين بشكل شامل حتى تتمكن من تحديد أيهما مصنوع خصيصًا لك.

الأبعاد والوزن والتصميم الخارجي

كل ذلك في ظل الحداثة، لا تخفي MG ZS EV إعادة تصميمها: فالشبكة الأمامية الكاملة والمزخرفة تمثل بوضوح الفرق مع الطراز القديم، مما أسعدنا كثيرًا. يضيف التوقيع الضوئي في المقدمة تأثيرًا عدوانيًا ورياضيًا في نفس الوقت، مما يجعل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة ممتعة للغاية للعين.

من حيث الأبعاد، بطول 4.32 متر وعرض 1.81 متر وارتفاع 1.65 متر، فإن MG ZS EV قصيرة نسبيًا، لكننا سنرى لاحقًا أن المساحة على متنها تظل سخية. تعد سيارة كيا إي-نيرو أطول قليلاً (4.37 مترًا) وأقل ارتفاعًا (1.56 مترًا)، لكن العرض متطابق (1.81 مترًا). ويمكن ملاحظة الفرق في الحجم على المقياس، حيث ستعرض سيارة كيا e-Niro ما يقرب من 1,800 كجم مقارنة بـ 200 كجم أقل لسيارة MG ZS EV (1,570 كجم للبطارية الصغيرة، و1,620 كجم للبطارية الأكبر).

من المؤكد أن تصميم كيا e-Niro أكثر حيادية من MG ZS EV، مع شبكة أمامية صغيرة فقط مما سيذكرنا بأننا لا نمتلك نسخة حرارية. وبصرف النظر عن هذه اللمسة الفريدة، لا يوجد شيء جديد تحت الشمس: إن e-Niro هي سيارة دفع رباعي حضرية مثل العديد من السيارات التي نراها.

داخل

بالنسبة لسيارة يبلغ طولها 4.32 مترًا، لا بد من الاعتراف بأن MG ZS EV توفر قابلية ممتازة للسكن. مساحة الأرجل الخلفية معقولة جدًا. صندوق الأمتعة كبير جدًا بالنسبة لسيارة بهذا الحجم، حيث يتراوح ما بين 488 و1166 لترًا حسب التكوين (المقاعد الخلفية لأعلى أو لأسفل).

ليس لدى كيا e-Niro الكثير مما يجعلها تخجل من صندوق السيارة MG ZS EV، لأنه مع سعة تحميل تتراوح من 451 إلى 1114 لترًا، فإن سعة التحميل موجودة أيضًا. المقصورة الداخلية رصينة تمامًا، ولكن يمكنك بسهولة العثور على كل ما تحتاجه على متن الطائرة: مقاعد كهربائية مُدفأة، وعجلة قيادة مُدفأة، والتشطيبات المقنعة.

التقنيات المدمجة

مجهزة بشاشة لمس مركزية كبيرة وشاشة ثانية خلف عجلة القيادة، تستفيد MG ZS EV الآن من نظام ترفيهي معلوماتي سلس إلى حد ما، ولكنه يعاني من افتقاره إلى بيئة العمل.

أبل كاربلايوآخرونأندرويد أوتوموجودة في السيارتين في هذه المقارنة، مع التكامل الذي سيكون أفضل قليلاً في MG. وانتهاءً بسيارة MG ZS EV، علماً أنها توفر تقنية V2L الشهيرة، والتي تتيح استخدام بطارية السيارة لتشغيل الأجهزة الكهربائية الأخرى، عبر منفذ الشحن الخاص بالسيارة.

توفر كل من كيا e-Niro وMG ZS EV مزيجًا من نظام تثبيت السرعة التكيفي والحفاظ على المسار النشط، مما يسمح بقيادة أكثر استرخاءً على الطرق الرئيسية. على عكس MG ZS EV، تتمتع سيارة Kia e-Niro بواجهة مستخدم بديهية إلى حد ما مع ميزات عملية للغاية، مثل تحديد الموقع الجغرافي لمحطات الشحن ونطاق عمل السيارة اعتمادًا على مستوى البطارية الحالي.

على الطريق

مع محرك بقوة 156 حصان للنسخة الأقل قوة، لن تكون MG ZS EV سيارةسيارة خارقة، بعيدًا عن ذلك. ومع ذلك، مع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.6 ثانية، سيكون هذا أكثر من كافٍ للاستخدام كأب وأم جيدين.

مع ثلاثة أوضاع قيادة مختلفة متاحة وإعدادات سرعة مختلفةالكبح المتجدد، تم تصميم MG ZS EV للتكيف مع كافة الأوضاع. من جانبها، تحتوي سيارة كيا e-Niro على مجاذيف خلف عجلة القيادة تستخدم لضبط المستوى المطلوب من الكبح المتجدد. يتيح ذلك للسائق اعتماد أسلوب قيادة ممتع واقتصادي في نفس الوقت إذا رغب في ذلك.

بفضل قوتها البالغة 204 أحصنة في أقوى نسخة، سيظل تسارع سيارة كيا e-Niro أكثر فورية من تسارع سيارة MG ZS EV. ومع ذلك، أثناء الاختبار، لاحظنا سلوكًا محايدًا بشكل عام للمركبة، نظرًا لوزن 1.8 طن الذي يتم الشعور به غالبًا.

المحركات المختلفة المقدمة

تتوفر سيارة MG ZS EV بتكوينين مختلفين، اعتماداً على حجم البطارية الذي تم اختياره:

• القيادة الذاتية، دفع ثنائي قياسي، قوة جر مع بطارية 51 كيلووات في الساعة: محرك أمامي بقدرة 130 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.6 ثانية، السرعة القصوى 175 كم/ساعة؛
• قيادة ذاتية ممتدة على عجلتين، قوة جر مع بطارية 70 كيلووات في الساعة: محرك أمامي بقدرة 115 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.6 ثانية، السرعة القصوى 175 كم/ساعة.

يوجد محركان في كتالوج Kia e-Niro:

• دفع ثنائي، قوة جر مع بطارية 39 كيلووات في الساعة: محرك أمامي بقدرة 100 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.8 ثانية، السرعة القصوى 155 كم/ساعة؛
• دفع ثنائي، قوة جر مع بطارية 64 كيلووات في الساعة: محرك أمامي بقدرة 150 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.8 ثانية، السرعة القصوى 167 كم/ساعة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

سيضمن لك منفذ الشحن CCS Combo في MG ZS EV الانتقال من 5% إلى 80% من طاقة البطارية خلال 40 دقيقة باستخدام شواحن التيار المستمر حيث تقبل السيارة ما يصل إلى 92 كيلو واط من الطاقة القصوى.

يقبل الشاحن الموجود على متن الطائرة، والذي يستخدم للشحن البطيء بالتيار المتردد، بحد أقصى 7 كيلووات على مستوى الدخول، و11 كيلووات على الطراز المتطور. ستحتاج بعد ذلك إلى الانتظار حوالي 7:30 ساعة للتزود بالوقود بالكامل إذا كانت البطارية فارغة.

مزودة ببطارية صغيرة بقدرة 51 كيلووات في الساعة، توفر MG ZS EV مدى يصل إلى 320 كيلومترًاWLTPو 440 كيلومترًا في تكوينها ببطارية 70 كيلووات في الساعة.

تقبل كيا e-Niro من جانبها قوةشحن سريعبقوة 77 كيلووات كحد أقصى، مما يسمح لك بالانتقال من 20 إلى 80% من البطارية في 42 دقيقة وفقًا للشركة المصنعة. تم تجهيز كلا الإصدارين بشاحن داخلي بقدرة 7 كيلو واط، مما يضمن إعادة الشحن بالكامل خلال 6 ساعات أو 9.5 ساعات حسب حجم البطارية.

كخيار، من الممكن اختيار شاحن داخلي بقدرة 11 كيلووات لتقليل وقت الشحن ببضع ساعات، إذا كنت مجهزًا بمحطة شحن بقدرة 11 كيلووات أو أكثر.

فيما يتعلق بالقيادة الذاتية، يمكنك حساب ما بين 289 و455 كيلومترًا وفقًا لاختبار WLTP في الدورة المركبة لسيارة كيا إي-نيرو، اعتمادًا على سعة البطارية المجهزة للسيارة.

الجائزة

من المؤكد أن إحدى النقاط الأساسية عند البحث عن السيارة المستقبلية للأسرة هي سعرها. ابتداءً من 30,990 يورو باستثناءالمكافأة البيئية، فإن MG ZS EV في وضع جيد جدًا. ومن خلال اختيار التكوين المجهز ببطارية 70 كيلووات في الساعة، سترتفع الفاتورة إلى حد أقصى قدره 36.990 يورو، مما يجعل السيارة مؤهلة للحصول على الحد الأقصى من المكافأة البيئية في جميع الحالات (محجوزة للسيارات التي تقل تكلفتها عن 45.000 يورو).

يقدم كتالوج كيا الفرنسي ثلاث تشطيبات لسيارة e-Niro. ومع حجمين مختلفين للبطارية، تبدأ الأسعار من 36.990 يورو باستثناء المكافآت. وهذا يجعل سيارة e-Niro ذات المستوى المبتدئ أغلى بنسبة 20% من سيارة MG ZS EV. يصل سعر أغلى طراز مزود ببطارية 64 كيلووات في الساعة إلى 49000 يورو، مما يضعه في فئة المكافآت البيئية بسعر 2000 يورو.

أيهما تختار بين MG ZS EV وKia e-Niro؟

تتشابه سيارتا الدفع الرباعي الحضري المقدمان في هذه المقارنة تمامًا في العديد من النقاط: الحجم والمعدات الداخلية وحتى أداء الشحن السريع. ومع ذلك، فإن حقيقة أن MG ZS EV يتم تقديمها بسعر أقل بكثير ستقلب الموازين بسهولة نحو هذا الطراز.

في الواقع، حتى من خلال اختيار الطراز الأغلى من MG، نجد أنفسنا عند السعر الأساسي في كيا. وبسعر مماثل، تستفيد سيارة ZS EV من بطارية بقدرة 70 كيلووات في الساعة مقارنة بمجمع كهربائي بقدرة 39 كيلووات في الساعة لسيارة e-Niro، مما يوفر استقلالية أكبر بكثير. يبدو الاختيار واضحا، والفائز في هذه المواجهة هو بالفعل MG ZS EV.